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10大奢华品牌前3季度齐增长9家欢乐1家

2019-04-15 11:15:30 | 来源: 教育

9月过后各大车企纷纭晒出前3季度的季考成绩单,通社对10大奢华品牌在华表现进行了梳理。毫无疑问,德系三强仍然稳坐团体,而以捷豹路虎为首的第二梯队增幅提升明显,竞争也更加剧烈。第三梯队中,林肯与赞美均实现了100%以上的增长,英菲尼迪在10家车企中增幅小。

2016年月 -- 10大豪华品牌在华销量排行榜品牌月在华累计销量(万辆)同比增幅奥迪43.846.3%宝马35.6211.1%奔驰34.4829.5%捷豹路虎8.2628%雷克萨斯7.7933.8%凯迪拉克7.735.4%沃尔沃6.3411.9%英菲尼迪2.92%林肯2.1191%赞美0.35130%制表:通社 Internet Info Agency德系三强稳坐军团 奔驰强势追逐宝马

奥迪品牌前9月在华累计销量到达438,376辆(包括进口车),与去年同期的412,395辆相比,小幅增长6.3%。虽然奥迪仍然牢牢霸占着豪华品牌销量的宝座,并且仍有一定增长,但是要知道奥迪去年在华总销量相比2014年下跌了1.4%,市场份额有所稀释。

奥迪在华的5款国产车型中,A4L由于处在产品换代间期,第3季度月销量受到一定影响,但是今年累计销量也已突破8万辆。而A6L和Q5照旧是销售主力,累计销量都在10万辆上下。

宝马品牌今年月在华累计销量到达356,220辆,占据榜单第二名位置,去年同期这一数据为320,753辆,同比增长11.1%。宝马在去年5月经历了2005年1月以后首次销量同比下滑,并且直到9月才止跌。所以,虽然今年前3季度销量有所增长,但是宝马依然要当心奔驰的追赶。

宝马在华的4款国产车型中,5系仍是销量主力,今年累计销量已突破10万辆,成为豪华中大型轿车的。而3系累计销量刚刚超过7万辆,稍逊于同级别的奔驰C级。今年推出的2系旅行车和全新一代X1增速十分明显,分别增长138.8%和30.1%;换代后的7系在9月的销量,较去年同期实现了113%的大幅增长。

奔驰紧随宝马身后排名第三,但二者之间的差距在不断缩小。今年前3季度,奔驰在华累计销量到达344,791辆,相比去年同期266,287辆,大幅增长29.5%。并且中国市场是奔驰全球的单一市场,占全球总销量的比重到达22.42%。同时,奔驰也成为德系三强当中,为1一个增幅超过2成的品牌。

如此好的成绩得益于国产车的强势,北京奔驰4款车型在今年全面完成换代,前3季度累计销量到达226,795辆,与去年同期的175,283辆相比,大涨29.4%。其中,C级共累计销售约8万辆,与奥迪A4L的差距仅有1,000辆左右。两款SUV的表现也十分出色,GLA累计销售近5.2万辆,GLC累计销售近3.3万辆。而E级受刚刚完成换代的影响,暂时还没法与奥迪A6L和宝马5系抗衡。

10万辆仍是第二梯队目标 捷豹路虎保持领跑

与集团全年动辄40、50万的累计销量相比,第二梯队的目标仍是突破10万辆大关,距离这1目标近的是捷豹路虎。捷豹路虎虽然去年在华遭遇寒冬,只有两个月同比上涨,累计销量更是同比大幅下跌24%,但是进入2016年以来两大品牌已逐渐恢复元气。

今年月,捷豹路虎在华累计销量到达82,641辆,去年同期这1数据为64,567辆,同比大幅增长28.0%,完成10万辆的销量目标仅仅是时间问题。虽然刚刚上市不久的XFL目前的市场表现还没有得知,但是随着国产化进程的推动,两大品牌在华的销量表现预计会稳步上升。今年截止至9月,捷豹路虎国产车的销量比重始终维持在40%以上。

虽然年初的熊本地震致使雷克萨斯几大工厂堕入停产,但是强劲的产品力以及绝不国产的独特性使得雷克萨斯成为日系三大奢华品牌中为坚挺的一个。虽然近期上有消息称:雷克萨斯将会国产。但是经过通社向官方求证后得知,此消息纯属流言。雷克萨斯目前在华共推出11款车型,全部采取进口情势销售,包括一款两厢车,四款轿车,4款SUV以及两款跑车。

雷克萨斯2005年进入中国市场,截至2016年10月13日,累计销量已突破60万辆。在今年月,雷克萨斯在华销量到达77,919辆,同比大幅增长33.8%。其中,中大型轿车ES前9月累计销量为33,430辆,占到了总销量的41.7%,成为雷克萨斯的中流砥柱。按照目前的进度,雷克萨斯今年在中国市场将刷新以往销量记录,突破10万辆也应当不成问题。

凯迪拉克9月份在第二梯队中异军突起,在华销量从去年的7,687辆暴增63.1%至12,539辆,不但夺得9月份二线奢华品牌名,并且已连续42个月保持增长。在月,凯迪拉克在华累计销量到达了77,028,相比去年的56,873辆,大幅增长35.4%。这样来看,凯迪拉克到今年年底一样有望冲击10万辆大关。

目前,已具有4款国产车型的凯迪拉克已成为第二梯队中不可小觑的一股力量。比如中大型轿车XTS今年的累计销量22,611辆,但是同比增长幅度到达43.9%。虽然还不至于和奥迪A6L、宝马5系分庭抗礼,但是奔驰E级已感受到了压力。

另外,中型轿车ATS-L前3季度累计销量超过2.3万辆,在细分领域中紧随BBA同级别产品以后排名第4。而凯迪拉克之所以能够从陪跑的角色一跃成为黑马,XT5功不可没。这款奢华中型SUV自4月份上市以来累计销量已经达到19,699辆,9月销量为5,234辆,占总销量的比重达到了45.1%,稳居细分领域的前三名。

今年前3季度沃尔沃在华累计销量达63,387辆,为历史同期销量纪录,相比去年月的56,655辆,增长11.9%。其中,专为中国打造的S60L和XC60成为沃尔沃在华畅销的两款车型。虽然沃尔沃在第二梯队中尚处于落后的位置,今年冲击10万辆大关难度不小。

但是对处在品牌复兴阶段的沃尔沃而言,这样的成绩已属不易。尤其是年中刚刚经历了领导层的大变动,市场表现却未受到太大影响。随着新一代90系列近两年在市场中打下的良好的口碑,等待明、后年60、40系列换代的时候,才是沃尔沃新一轮的增长爆发期。

三线品牌差距较大 英菲尼迪处境堪忧

英菲尼迪今年在华其实不顺利,与其他奢华品牌相比处境堪忧。月,英菲尼迪在华累计销量到达2.9万多辆,同比增幅仅为2%,为10大奢华品牌中增长少的一个。国产车型累计销量仅为1.82万辆,其中中型轿车Q50L今年的累计销量为1万多辆,中型SUV QX50只有不到6,000辆,国产车型尚且如此,进口车的销量更是可想而知。

2015年全年,英菲尼迪在华累计销售了40,188辆新车,连续3年创下新高,占据全球销量近20%比重,范围仅次于美国,较之2014年的30,046辆,同比提升33.8%。与去年的风光相比,今年的市场表现反差太大。

作为10大奢华品牌中,除雷克萨斯以外另一个纯进口品牌,林肯今年第3季度在中国市场的销量到达8,546辆,相比去年增长将近两倍。而今年月,林肯在华销量暴增191%至2.1万辆左右。虽然增长幅度在10大奢华品牌中独占鳌头,但是这难以掩盖基数过低的事实。相比一样是美系奢华品牌的凯迪拉克,林肯需要追逐的距离不短。

虽然讴歌位列10大奢华品牌销量排行榜的1名,但是月的累计销量已经从去年同期的2,726辆暴增129.9%至今年的3,541。虽然同样是基数低、增幅大,但是从9月的销量数据来看,刚刚国产上市的CDX对于整体销量的提升效果十分明显。9月份赞美在华终端销量为1,132辆,去年同期为318辆,同激增长356.0%。(图/文 通社 奚筱林)

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